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ओईएम गीली कार एसी कंडेनसर और वाष्पीकरण वाहन एयर कंडीशनिंग रेफ्रिजरेशन के लिए एल्यूमीनियम

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ओईएम गीली कार एसी कंडेनसर और वाष्पीकरण वाहन एयर कंडीशनिंग रेफ्रिजरेशन के लिए एल्यूमीनियम

OEM Geely Car AC Condenser And Evaporator Aluminum For Vehicle Air Conditioning Refrigeration
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बड़ी छवि :  ओईएम गीली कार एसी कंडेनसर और वाष्पीकरण वाहन एयर कंडीशनिंग रेफ्रिजरेशन के लिए एल्यूमीनियम

उत्पाद विवरण:
उत्पत्ति के प्लेस: चीन झाजियांग
ब्रांड नाम: GEELY
मॉडल संख्या: 8010049300
दस्तावेज: उत्पाद पुस्तिका पीडीएफ
भुगतान & नौवहन नियमों:
न्यूनतम आदेश मात्रा: 20
मूल्य: RMB+943+PC
पैकेजिंग विवरण: कार्टन पैकेजिंग
प्रसव के समय: 20-30 कार्य दिवस
भुगतान शर्तें: पैसे ग्राम
आपूर्ति की क्षमता: 50000+पीसी+30दिन

ओईएम गीली कार एसी कंडेनसर और वाष्पीकरण वाहन एयर कंडीशनिंग रेफ्रिजरेशन के लिए एल्यूमीनियम

वर्णन
नाम: कंडेनसर रंग: अलकदार सफेद
आवेदन: एयर कंडीशनिंग प्रशीतन पैकेज: कार्टन पैकेजिंग
कार का ब्रांड और मॉडल: गीली ज्यामिति ए सामग्री: एल्यूमीनियम मिश्र धातु
प्रमुखता देना:

गीली कार एसी कंडेनसर और वाष्पीकरण

,

OEM कार एसी कंडेनसर और वाष्पीकरण

,

गीली वाहन एसी कंडेनसर

गीली ज्यामिति वाहन वातानुकूलन शीतलन के लिए एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु चांदी सफेद संघनक

विवरण:

सामग्री और संरचना:

कंडेनसर एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है, जिसके कारण इसका अच्छा ताप अपव्यय प्रदर्शन और संक्षारण प्रतिरोध है। इसकी संरचना उत्कृष्ट रूप से डिज़ाइन की गई है,जो प्रभावी रूप से गर्मी विनिमय के कार्य को महसूस कर सकते हैं.

कार्य सिद्धांत:

जब कार की वातानुकूलन प्रणाली चल रही होती है, तो कंडेनसर की भूमिका महत्वपूर्ण होती है।यह संपीड़ित उच्च तापमान और उच्च दबाव गैस शीतल पदार्थ को मध्यम तापमान और उच्च दबाव तरल अवस्था में परिवर्तित करता हैविशेष रूप से, सबसे पहले, अति ताप चरण के बाद, कंडेनसर में प्रवेश करने वाला शीतलक एक उच्च दबाव अति ताप गैस से कंडेनस दबाव के तहत संतृप्त तापमान तक ठंडा हो जाता है,लेकिन इस समय शीतलक अभी भी गैस हैइसके बाद संघनक दबाव के प्रभाव में शीतलता से गर्मी निकलती है और धीरे-धीरे द्रव में संघनित हो जाती है और प्रक्रिया के दौरान तापमान अपरिवर्तित रहता है।यह गर्मी जारी रखता है, तरल शीतलक का तापमान गिरता है और एक अति ठंडा तरल बन जाता है। इस श्रृंखला प्रक्रियाओं के माध्यम से,कंडेनसर सफलतापूर्वक ट्यूब में सर्द पदार्थ की गर्मी आसपास के हवा में स्थानांतरित करता है.

स्थान और लाभ:

कंडेनसर आमतौर पर कार के सामने, रेडिएटर के पास स्थित होता है। यह लेआउट वाहन द्वारा उत्पन्न हवा का उपयोग करके शीतलन प्रभाव को बढ़ाने के लिए अनुकूल है,इस प्रकार वातानुकूलन प्रणाली के समग्र प्रदर्शन में सुधारपिछली पीढ़ी के मॉडल की तुलना में, गीली ज्यामिति ए का कंडेनसर भौतिक स्थिति में फायरवॉल और पावर बैटरी असेंबली के सामने के छोर के करीब है,जो प्रभावी रूप से गर्मी हस्तांतरण के लिए पाइपलाइन की लंबाई को छोटा करता है, गर्मी की खपत को कम करता है, और एयर कंडीशनिंग और शीतलन मोड में समग्र बिजली की खपत को कम करने के लिए अनुकूल है।

पूरे वाहन पर प्रभाव:

कंडेनसर का कुशल कार्य कार में आरामदायक तापमान वातावरण बनाए रखने में मदद करता है।इसकी अच्छी गर्मी अपव्यय प्रदर्शन एयर कंडीशनिंग प्रणाली के स्थिर संचालन सुनिश्चित करता है, ताकि ड्राइवर और यात्री विभिन्न मौसम की स्थिति में कार में उपयुक्त जलवायु का आनंद ले सकें।इसके प्रदर्शन का पूरे वाहन की ऊर्जा खपत पर भी कुछ प्रभाव पड़ता है।दक्ष कंडेनसर एयर कंडीशनिंग सिस्टम की ऊर्जा खपत को कम करने में मदद करता है, जिससे वाहन की रेंज कुछ हद तक बढ़ जाती है।

रखरखाव और रखरखावः

यह सुनिश्चित करने के लिए कि कंडेनसर हमेशा अच्छी कामकाजी स्थिति में रहे, नियमित निरीक्षण और रखरखाव की आवश्यकता होती है।समय पर कंडेनसर की सतह पर धूल और मलबे को साफ, विशेष रूप से धूल या रेत वाले वातावरण में ड्राइविंग के बाद, इन अशुद्धियों को कंडेनसर के गर्मी अपव्यय प्रभाव को प्रभावित करने से रोकने के लिए।क्योंकि कंडेनसर अपेक्षाकृत आगे हैयदि आवश्यक हो, तो इसकी अखंडता की जांच की जानी चाहिए।

सामान्य तौर पर, अपनी उत्कृष्ट सामग्री, उचित संरचनात्मक डिजाइन और उत्कृष्ट प्रदर्शन के साथ,गीली ज्योमेट्री ए का कंडेनसर वाहन की वातानुकूलन प्रणाली के लिए विश्वसनीय समर्थन प्रदान करता है और ड्राइवरों और यात्रियों के लिए एक आरामदायक ड्राइविंग अनुभव लाता है.

 

अनुप्रयोग:

ऑटोमोबाइल कंडेनसर ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है और इसका मुख्य कार्य शीतलन प्रणाली के हीट एक्सचेंज को पूरा करना है।

विशेष रूप से कंडेनसर का कार्य कम्पेसर के संपीड़न प्रक्रिया के दौरान शीतल पदार्थ द्वारा उत्पन्न गर्मी को वाहन के बाहरी स्थान में फैलाना है,ताकि कंप्रेसर से उच्च तापमान और उच्च दबाव वाली गैस को मध्यम तापमान और उच्च दबाव वाली तरल में बदला जा सकेइस प्रक्रिया में, कंडेनसर ट्यूब में शीतलक की गर्मी को ट्यूब के पास की हवा में भेजता है।

गीली ज्योमेट्री ए के कंडेनसर का उपयोग ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनर के शीतलन कार्य को महसूस करने के लिए भी किया जाता है। जब कंडेनसर से शीतल पदार्थ को छुट्टी दी जाती है, तो यह कंडेनसर में प्रवेश करता है।बाहर की हवा के साथ संघनक के संपर्क के माध्यम से, गर्मी दूर ले लिया जाता है, और शीतलक का तापमान गिर जाता है और तरल हो जाता है।तरल प्रशीतन तब वाष्पीकरण में प्रवेश कर सकते हैं और शीतलन प्रभाव प्राप्त करने के लिए एयर कंडीशनिंग प्रणाली के परिसंचरण जारी.

कंडेनसर के काम करने के सिद्धांत में तीन चरण शामिल हैंः पहला, अति ताप चरण। कंडेनसर में प्रवेश करने वाला शीतलक एक उच्च दबाव अति ताप गैस है,जो संक्षेपण दबाव के तहत संतृप्ति तापमान तक ठंडा हो जाएगा, लेकिन इस समय शीतलक अभी भी एक गैस की स्थिति में है; फिर संघनक दबाव की कार्रवाई के तहत, गर्मी जारी की जाती है और धीरे-धीरे एक तरल में संघनित होती है। इस प्रक्रिया में,शीतलक का तापमान अपरिवर्तित रखें; अंत में गर्मी जारी रखने के लिए, और तरल शीतल द्रव का तापमान गिर जाता है और एक अतिशीत तरल बन जाता है।

कंडेनसर के अच्छे प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए, इसकी नियमित जांच और रखरखाव की आवश्यकता होती है, जैसे कंडेनसर की सतह पर धूल और मलबे को साफ करना,विशेष रूप से धूल या रेत वाले वातावरण में ड्राइविंग के बाद.

 

विनिर्देशः

नाम कंडेनसर
रंग स्लिवरी व्हाइट
आवेदन एयर कंडीशनिंग रेफ्रिजरेशन
पैकेज कार्टन पैकेजिंग
कार का ब्रांड और मॉडल गीली ज्यामिति A
सामग्री एल्यूमीनियम मिश्र धातु

 

विशेषता लाभः

थर्मल रूपांतरण मॉड्यूल की स्थिति अनुकूलनःथर्मल रूपांतरण मॉड्यूल की स्थिति जैसे कि पानी से ठंडा प्लेट और पीटीसी मॉड्यूल कंडेनसर में फ़ायरवॉल और पावर बैटरी घटकों के सामने के छोर के करीब हैयह भौतिक रूप से हीट ट्रांसफर पाइपलाइन की लंबाई को छोटा करता है, गर्मी की खपत को कम करता है,और एयर कंडीशनिंग रेफ्रिजरेशन और पीटीसी प्रीहीटिंग मोड की समग्र बिजली खपत को कम करने के लिए अनुकूल है.
सक्रिय बंद वायु ग्रहण ग्रिल तकनीक को अपनाया जाता हैः जब गति 80 किमी/घंटे से कम होती है, तो सामने के बंपर में छिपी ग्रिल और रेडिएटर का सामने का छोर खोला जाता है;जब ड्राइविंग गति 80 किमी/घंटा से अधिक होइसके अलावा, सक्रिय रूप से खोलने के लिए और हवा के प्रवेश ग्रिड बंद करने के लिए शर्तों की गति तक ही सीमित नहीं हैं, लेकिन यह भी कार के परिवेश के तापमान का उपयोग करेगा,वातानुकूलन और शीतलन, कम तापमान पूर्व ताप और यहां तक कि चार्जिंग मोड के रूप में ट्रिगर हवा के प्रवेश ग्रिड के लॉक या खोलने को सक्रिय करने के लिए।यह तकनीक वाहनों को विभिन्न कार्य परिस्थितियों में गर्मी के अपव्यय को बेहतर ढंग से नियंत्रित करने में मदद करती है, जिससे ऊर्जा दक्षता में सुधार होता है।
स्टील-एल्यूमीनियम हाइब्रिड संरचना का आगे का द्वितीयक फ्रेम: सामने का द्वितीयक फ्रेम स्टील-एल्यूमीनियम हाइब्रिड संरचना को अपनाता है।इस्पात एच-प्रकार द्वितीयक फ्रेम इस्पात से बना है और विद्युत ड्राइव विधानसभा और संबंधित नियंत्रण विधानसभा मॉड्यूल ले जाता हैएल्यूमीनियम मिश्र धातु से प्रबलित बीम एच-प्रकार के उप-फ्रेम और बॉडी वेल्डिंग (फ्रंट अनुदैर्ध्य बीम) को जोड़ता है, जो अनुदैर्ध्य और अनुदैर्ध्य शक्ति में सुधार करता है।यह संरचना इस्पात फ्रेम उप-फ्रेम की तुलना में हल्का है, और जटिल कार्य परिस्थितियों में स्टील एच-प्रकार के उप-फ्रेम के सरल उपयोग की तुलना में बेहतर एंटी-रोस्ट विकृति और चिकनाई है।
ओईएम गीली कार एसी कंडेनसर और वाष्पीकरण वाहन एयर कंडीशनिंग रेफ्रिजरेशन के लिए एल्यूमीनियम 0

संपर्क जानकारी:

टेलीफोनः +86 010-52239790

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