गीली बिन्यू का उच्च शक्ति वाला मिश्र धातु चांदी का टर्बोचार्जर इंजन की दक्षता में सुधार कर सकता है।

गीली बिन्यू के उच्च शक्ति वाले मिश्र धातु चांदी के टर्बोचार्जर से इंजन की दक्षता में सुधार हो सकता है

विवरण:

I. उन्नत प्रौद्योगिकी का एकीकरण

गीली बिन्यू के टर्बोचार्जर में उन्नत प्रौद्योगिकियों की एक श्रृंखला को अपनाया गया है, जिनमें से कम जड़ता वाले टर्बोचार्जर तकनीक टरबाइन हिस्टेरेसिस को प्रभावी ढंग से कम कर सकती है,ताकि टर्बोचार्जर कम गति पर हस्तक्षेप कर सके (जैसे 1000rpm)एक ही समय में, यह भी सिलेंडर में एक प्रत्यक्ष इंजेक्शन तकनीक है, जो ईंधन बेहतर atomizes जब यह छिड़काव किया जा सकता है,ताकि इंजन की दक्षता में सुधार हो सके.

II. कुशल दहन प्रणाली

टर्बोचार्जर का वायुमार्ग एक अद्वितीय MASK संरचना को अपनाता है, जो सिलेंडर में रोलिंग प्रवाह के स्तर में काफी सुधार करता है, दहन गति को तेज करता है,और इंजन के प्रदर्शन में और सुधार करता है.

III. एनवीएच प्रदर्शन को अनुकूलित करना

ड्राइविंग की सुविधा में सुधार के लिए, Binyue को NVH के लिए अनुकूलित किया गया है। उदाहरण के लिए, इंजन में इंजन के कंपन को कम करने के लिए एक संतुलन शाफ्ट से लैस है;एक लंबे समय तक चलने वाली टाइमिंग बेल्ट का प्रयोग किया जाता है, और बेल्ट का सेवा जीवन 8-10 मिलियन किलोमीटर तक पहुंच सकता है, और वाहन के सेवा जीवन के दौरान, टाइमिंग बेल्ट का कार्य शोर टाइमिंग श्रृंखला की तुलना में कम होगा,जो इंजन चलाने के शोर को कम करने के लिए अनुकूल हैइसी समय, शक्ति के कंपन आवृत्ति को बदलने के लिए एक डबल-मांस फ्लाईव्हील स्थापित है। पूरी मशीन के मॉड्यूलर और हल्के डिजाइन में, एक खोखले कैमशाफ्ट,सिंथेटिक राल इनटेक मनिफोल्ड, एकीकृत पानी पंप मॉड्यूल आदि का उपयोग इंजन के वजन को कम करने के लिए किया जाता है, जिससे इंजन के एनवीएच प्रदर्शन को प्रभावी ढंग से अनुकूलित किया जाता है।

IV. शक्तिशाली आउटपुट पावर

इस इंजन की आउटपुट शक्ति उसी स्तर पर गर्व कर सकती है, और 255N·m का टॉर्क 1500 rpm पर जारी किया जा सकता है, जो वाहन को एक उत्कृष्ट स्टार्ट-अप गति प्रतिक्रिया दे सकता है।गीली बिन्यू का 1.5TD टर्बोचार्ज इंजन की अधिकतम शक्ति 130kW/5500rpm और अधिकतम टॉर्क 255N·m/1500-4000rpm है।

V. उत्कृष्ट गियरबॉक्स मिलान

टर्बोचार्जर के अनुरूप गीला 7DCT दोहरे क्लच गियरबॉक्स है, जिसमें एक अग्रणी टोक़ अनुपात है, इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट हैंडल एक तेजी से स्विचिंग गियर प्रतिक्रिया प्राप्त करता है,और शिफ्ट प्रतिक्रिया समय केवल 0 है.2 सेकंड. साथ ही, गियरबॉक्स की ट्रांसमिशन दक्षता 96.8% तक पहुंच जाती है, जिससे ईंधन की बचत अधिकतम होती है. शुष्क डबल-क्लैच गियरबॉक्स की तुलना में,गीले दोहरे क्लच गियरबॉक्स चिकनाई में अधिक फायदे हैंइसके गियरबॉक्स का तेल गियरबॉक्स के ओवरहीटिंग से बचने के लिए वाल्व बॉडी को ठंडा कर सकता है, और गीले क्लच में वाल्व को समायोजित करने का एक व्यापक तरीका है, जिससे शिफ्ट अधिक स्थिर, चिकनी, विश्वसनीय और टिकाऊ हो जाती है।

VI. कई ड्राइविंग मोड

Binyue में विभिन्न प्रकार के ड्राइविंग मोड भी हैं, जैसे कि ECO economy, NORMAL standard और SPORT sports मोड। साथ ही स्टीयरिंग सिस्टम में तीन स्टीयरिंग मोड भी हैं, अर्थात्, आराम,मानक और खेल मोडड्राइविंग मोड को समायोजित करते समय, स्टीयरिंग मोड विभिन्न ड्राइविंग आवश्यकताओं और सड़क की स्थिति के व्यक्तिगत विकल्प को पूरा करने के लिए संबंधित मोड के लिंक का भी पालन कर सकता है।

अनुप्रयोग:

विनिर्देशः

विशेषता लाभः

1. कम जड़ता डिजाइनः बोर्गवॉर्नर के टर्बोचार्जर ने कम जड़ता डिजाइन अपनाया है। इंजन 1000rpm पर हस्तक्षेप कर सकता है और इसकी अधिकतम गति 240,000 rpm तक पहुंच सकती है,जो मध्यम और उच्च गति पर पर्याप्त वायु आपूर्ति प्रदान कर सकता हैटरबाइन हाइस्टेरिसिस को प्रभावी ढंग से कम करने के लिए, ताकि वाहन प्रारंभिक चरण में अधिक प्राप्त कर सके। उच्च टोक़ आउटपुट अधिक चुस्त स्टार्ट और त्वरित प्रतिक्रिया लाता है।

2उच्च दक्षता दहन: ईंधन आपूर्ति प्रणाली बोश द्वारा प्रदान की जाती है और सिलेंडर में प्रत्यक्ष इंजेक्शन तकनीक को अपनाती है। उच्च दबाव तेल पंप 200 बार ईंधन इंजेक्शन दबाव प्रदान कर सकता है,जो ईंधन के पूर्ण परमाणुकरण के लिए अनुकूल है। इंजेक्टर एक केंद्रीय लेआउट को अपनाता है, जो प्रभावी रूप से गीली दीवार की घटना से बच सकता है,और एक ही समय में ईंधन और हवा के मिश्रण को अधिक पूर्ण बनाने और दहन दक्षता में सुधार.

3एनवीएच प्रदर्शन को अनुकूलित करें: तीन सिलेंडर इंजन के जिट्रेट को संतुलित करने के लिए, यह एक संतुलन शाफ्ट से लैस है, जो क्रैंकहाउस में एकीकृत है और एक क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित है।रोटेशन दिशा क्रैंकशाफ्ट के विपरीत है, जो इंजन के प्रथम क्रम के जड़त्वीय टोक़ को संतुलित कर सकता है।जो प्रभावी ढंग से इंजन के टोक़ को कम कर सकता है और इंजन और गियरबॉक्स के शोर को कम कर सकता है, ताकि कार में बेकार के समय शोर का स्तर चार सिलेंडर के स्वाभाविक रूप से aspirated इंजन के समान हो।

4. मजबूत व्युत्पन्नः 1.5TD मॉडल गीली के इंजन सिस्टम के मुख्य मॉडल में से एक बन गया है। इस आधार पर, 1.5TD + 7DCTH PHEV प्लग-इन हाइब्रिड प्रणाली, 1.5T मिलर चक्र इंजन+7DCTH HEV तेल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड प्रणाली और 1डी+7डीसीटी एमएचईवी लाइट हाइब्रिड पावर सिस्टम आदि, भविष्य में एचईवी तेल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड सिस्टम और ईआरईवी एड-टू-प्रोग्राम इलेक्ट्रिक सिस्टम से भी प्राप्त किए जा सकते हैं।

5संयुक्त विकास: गीली बीन्यू के 1.5 टी टर्बोचार्जर को गीली और वोल्वो द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया गया है। इसका इंजन मॉड्यूलर, प्लेटफॉर्म-आधारित डिजाइन, उच्च थर्मल दक्षता और डीवीवीटी तकनीक को अपनाता है।जो छह राष्ट्रीय उत्सर्जन मानकों को पूरा कर सकते हैंइनटेक सिस्टम मास्किंग संरचना को अपनाता है, समान एकल संतुलन अक्ष और चार पेंडुलम दोहरे द्रव्यमान वाले फ्लाईव्हील की संरचना कंपन को और कम करती है।

6मजबूत शक्ति: गीली बिन्यू 1.5 टी टर्बोचार्ज इंजन की अधिकतम शक्ति 130 किलोवाट (177 पीएस) /500 आरपीएम तक पहुंच सकती है, और अधिकतम टोक़ 255 एनएम / 1500-4000 आरपीएम है।एक ही विस्थापन इंजन में पावर पैरामीटर उत्कृष्ट हैं, एक मजबूत वाहन प्रदान करता है। पावर आउटपुट पिछले चार सिलेंडर स्वाभाविक रूप से aspirated इंजन और चार सिलेंडर टर्बोचार्ज इंजन के समान विस्थापन के साथ तुलनीय है।

उदाहरण के लिए, जीली सिन्बिन्यू द्वारा संचालित जिनचिंग 1.5TD टर्बोचार्ज इंजन की नई पीढ़ी, जिसमें 7-स्पीड गीला डबल-क्लैच ट्रांसमिशन है, की शक्ति 133kW, अधिकतम टॉर्क 290N · m है,और केवल 7 का त्वरण.6 सेकंड, "तेज, भयंकर और किफायती" के तीन मुख्य फायदे दिखाते हैं।

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